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其中，对经营风险高的小贷公司，按照“尊重企业、分类处置”的原则，在征求企业经营意愿的基础上，列入“重组类”名单和“终止类”名单；对尚有经营意愿，且提出可行资产重组方案的小贷公司，列入“重组类”名单，限于6月30日前提出明确的重组方案，于9月30日前完成重组；对无力持续经营的小贷公司，列入“终止类”名单，并督促企业妥善做好债权追讨、风险处置工作。另外，对开业以来一直未使用管理系统的小贷公司，列入“拟终止经营资格类”名单，按照有关规定，坚决予以市场退出。

保证用户财产安全是支付机构的义务。如果用户出现操作失误，必须有完善的纠错机制帮助用户挽回损失。拿微信支付来说，相较于成熟的银行卡支付，微信支付在转账对方实名确认、账号认证、延迟到账等方面还需要加强风险管控。比如，当涉及大额转账时，要尽到最大程度的提示义务，在转账前设置强制认证环节，不认证者不能进入下一个操作界面；在转账页面设置延时到账选项，时间长短可在2—4小时不等，一旦发现错误，转账方可申请撤回。

而以蔚来为代表的国内造车新势力们，也正努力赶在国产Model 3进入市场之前站稳脚跟，以保证受到尽可能小的冲击。未来，特斯拉能否在中国市场占据绝对优势，还取决于其与国内新旧造车势力竞争中的表现。新能源汽车大战在即，特斯拉准备好了吗？在过去一年的时间内，头部传统车企密集关厂裁员，转向电动+自动驾驶。新能源已成为不可逆的潮流，而这股潮流正是由特斯拉掀起。

三股势力即将在2020狭路相逢。从燃油车到电动车的更迭，仿佛十年前诺基亚到智能机的变代。但造车不比造手机，罗永浩做手机，尚且能风生水起几年，但造车所需的资金和壁垒和造手机从来都不在一个量级。成立5年，蔚来烧了400个亿元。英国首富詹姆斯·戴森宣布放弃造车，恰巧在同一天，“为造车梦而窒息”的贾跃亭，传闻正在申请个人破产重组，以保全公司、还清债务。上周刚被传闻进入破产程序的众泰汽车，又被曝出欠供应商数亿元款项。

不过纵观整个美国就业市场，目前确实面临了“人员荒”。美国经济复苏，劳动力市场需求强烈。Indeed.com的经济学家NickBunker说：“失业劳工越来越少，劳动人口也越来越少。因此雇主需要提高工资。”上周，莫伊尼汉在消费者银行家协会年会上就说，随着经济保持强劲，他不得不给员工支付更高的薪酬。

他认为，需要隔离要用一个真正的独立管理风险的公司，“用SPV（Special Purpose Vehicle，特殊目的机构）的方法，把这个方法接对于现有所有的金融工具和金融市场，甚至可以免税的逻辑当中解决社会风险问题。”把这个风险和原有的风险全部隔离出来，让原有的机构、市场在隔离之后出清，让新的机构用所有的金融工具重新把风险管理的有效，而这当中风险市场的估值、交易才可以发生。